大连理工的物流管理专业凭什么排名第一？

至于为什么说大工的物流管理全国第一，大工物流所自己给出的排名是辽宁第一全国第二，这句话一度在物流专业内部传为笑谈，身在其中的人并不觉得自己学到了什么真正有意义的东西。不论第一还是第二，差别不大，很多人感觉不可思议，在大工这样一个以理工科为主的院校，物流怎么会在全国排前几名。其实这需要弄清楚几个前提。

首先，大工是把物流管理作为一个大的专业，每一届本科生有40人左右，很多学校的物流都只是一个专业方向，以一个专业跟一个研究方向比，结果可想而知。

第二，就业方面，还有一些学校的物流专业侧重第三方物流，而大工的物流方向完全是企业物流。其实陆运也好海运也好，因为中国整个物流体系的不完善，第三方物流公司发展很不成熟，所以以这个方向就业的学生往往不会找到名气很大的公司；而如果以企业物流为主要就业方向，那么去一个制造业的世界500强，就显得特别轻松，但是这些公司往往名气特别大，就容易给人一种这些同学都找到了很好的工作的错觉。

第三，科研方面。部分本科生由于备受诟病的单项奖学金制度，为了争取保研资格，在本科期间，就参加各种各样的科创比赛，甚至跟一些老师做创新创业项目，发发论文，当然了本科生的能力还是有限。说说研究生，大工物流研究生的生活，相对于其他985高校，还是单调了很多。上海交大、同济、华东理工这些学校的研究生，不管学硕还是专硕，实习也是算学分的，导师都会给出大半年的时间，让你去企业实习，只有实习期超过6个月，再回学校答辩通过之后，才能顺利毕业。再看看大工，一位物流的大师姐曾经对一个保研到大工的学弟说：“好好珍惜你大学剩下的大半年吧，赶紧找找实习，要不然读研期间不会有机会去实习的，到时候只能裸找工作”。可见大工对于科研任务要求之严，这么严的要求，相信在学术上肯定有很多成就。话又说回来，虽然研究生不让去实习，但是面对找工作的压力，活人不能被尿憋死，大部分人就想出各种各样招数，最终都能有一两个月左右的实习经历。如果纯纯以找工作为主的功利性的实习，一两个月也就够了，不需要实习半年，尤其是物流这种没有太多技术含量的工作，因为很多实习半年的人，到了后三个月，完全就是在混日子，重复原来的工作，闭着眼都能完成，成长很有限。